Projekt just nu..

Äntligen har jag fått tid till att kika på min egna hoj.
En CBR1000RR -04 som inköptes 2007 för 2300 Euro.
"Lätt" omkullkörd och USA reg.
Den har genom åren fått HRC styrkronor och K-tech kittad gaffel och stötdämp, 16,5 tums mgnesium fälgar och Brembo skivor matas via original oken från en ISR Radialbromspump.
Spondoon sving med snabbytes system.
Arrows Titan helsystem, portad topp, vassare kammar, högkompskolvar, slirkoppling, Factorypro shift kit, HRC kabelsstam och box.
Snabbgashandtag för riviga starter!
Glasfiberkåpor och bort med allt överblivet så som lysen och annat gattjafs. Bakram byttes ut mot en hemmabyggd lättare variant, styrdämapare från Scott (Öhlins) samt ValterMoto forpinnar och styrhalvor.

Men nu så kommer årets uppdatering, gaffelben från Öhlins av R&T modell och en Öhlins TTX och båda ska renoveras och få fjädrar som passar mig och hojen.
En ny topp skall byggas utifrån en -07 topp som har mindre förbränningsrum och högre komp.
Denna får större ventiler och kommer få betydligt rakare kanaler samt matas av ett större spjällhus.
Lådan ska få sig en genomgång då en skiftgaffel kan ha kroknat lite efter lite misshandel på banan.
Tidigare bänkresultat slutade på 175 bakhjulshästar om jag inte minns fel men siktar nu på drömgränsen 200.
Inte för att jag harnån nytta av alla dessa pållar men bara för att jag vill! :o)

Det är idag 26/4 2011 provstartad efter vinterdvalan.
Mitt garage blev av med bvärmen när det var -28 och hojen innehåller ingen typ av antifrys vätska...
Men endast vattenpumpen gick sönder så jag kunde andas ut.
Så nu ska det moddas....

Racerepairs bygger för närvarande en Kawasaki KX450F -09 till Mikael Alskog som kommer tävla med denna i SuperMoto.
Vi har referensbänkat den och då plockat bort och testat vad som händer när man tar bort avgas, luftburk osv.
Original avgas var lite för tätt men reglementets ljudkrav gör att en öppnare dämpare inte funkar.
Planer finns på ett arrangemang som löser detta.
I övrigt kom vi fram till att det var det klassiska en sådan maskin behöver.
Wiseco högkompskolv som mjukades av i kanterna, Hotcams steg 2 kammar monterades.
En enklare portning med höjning av taket i insuget och gummit gjordes, inget extremt men det gav resultat.
Dessa förändringar har innan mappning gett i storleksordningen 10 hästar men den skjuter på betydligt mer på höga varv och det skiljer uppemot 12-13 hästar på vissa ställen från original till moddat.

Den 9/4 2011 så mappades hojen.
Vi fick den att gå riktigt bra och bibehöll de 10 hästar vi hittat trots att vi återmonterade original ljudämpare.
Som bäst hade vi en skillnad på 11 hästar från original.
Den behöver bättre utblås för mer effekt men detta är inte fixat.
Ett öppet system skulle funka men som tidigere nämnts så är det problem med ljudnivå om raktigenom dämpare monteras.
Den kommer nu köras i några race och träningar i bla Tyskland och södra Europa.
Återstår att se hur den går jämfört med konkurrerande maskiner.
Huruvida Mikael sköter sig i sadeln är dock utanför min kontroll men hoppas så klart han lyckas utnyttja effekten på bästa sätt.

Lycka till Mikael